Poteaux tubulaires réglables pour métro

Les poteaux tubulaires réglables pour métro sont des éléments de structure en acier utilisés dans le soutènement des excavations profondes ou la construction en méthode descendante des stations de métro. Leur conception réglable (en hauteur, position ou angle) permet de sadapter aux environnements de construction complexes et aux exigences dinstallation précises.
 

Fabrication et installation des poteaux tubulaires :

• Composition structurelle :
  • Corps du poteau tubulaire : généralement un tube dacier creux circulaire ou carré (diamètre 1000-1500mm, épaisseur de paroi 20-30mm), en matériau Q355B ou Q235, rempli de béton autoplaçant C30-C50 pour renforcer sa résistance à la compression.
  • Composants réglables :
    • Réglage de la hauteur : par exemple, un tube fileté extérieur associé à un élément fileté intérieur, avec un réglage automatique de la hauteur via un palier rotatif et un moteur. La plage de réglage est proportionnelle à la longueur de la vis.
    • Réglage de la planéité et de la verticalité : via des supports de positionnement, des plaques de butée, des vérins ou des machines dinsertion hydrauliques, pour ajuster la position spatiale et la verticalité du poteau tubulaire.
    • Barres de support : certaines conceptions prévoient des barres de support articulées sur la paroi extérieure du tronçon de pieu (au moins 3, réparties uniformément) pour assurer le centrage et la stabilité du poteau tubulaire.
  • Poteau doutillage : souvent utilisé pour prolonger le poteau tubulaire jusquau niveau du sol, facilitant ainsi le réglage depuis le sol. Le poteau doutillage est relié au poteau tubulaire par des boulons à haute résistance, avec une différence de diamètre extérieur contrôlée à ±5mm.
• Préfabrication : fabrication des poteaux tubulaires en usine, en veillant à ce que lovalisation soit ≤3D/1000 (D étant le diamètre), les soudures soient lisses et quune marge de retrait soit prévue.
• Levage et insertion :
  • Utilisation dune grue sur chenilles ou dune grue mobile (50-240T) pour le levage, avec un levage en deux points pour assurer la verticalité.
  • Insertion dans du béton à prise retardée à laide dune machine dinsertion verticale hydraulique HPE ou de supports de positionnement réglables, avec un écart de laxe central ≤5mm.
• Réglage et correction :
  • Réglage horizontal : la machine dinsertion est placée en position centrale pour un réglage horizontal automatique, et lhorizontalité est vérifiée.
  • Contrôle de la verticalité : surveillance à laide dune station totale et dun théodolite. Des plaques de butée (rayon supérieur de 5 mm à celui du poteau tubulaire) et des vérins sont installés sur le poteau doutillage pour ajuster la verticalité à ≤1/500.
  • Réglage de la hauteur : utilisation dun tube fileté et dun moteur, ou dun système hydraulique, pour ajuster précisément laltitude, avec un écart ≤10mm.
• Coulage du béton : coulage en plusieurs étapes (généralement 3), en contrôlant la vitesse de coulage pour réduire les perturbations du poteau tubulaire et éviter le décentrage.