Pièces embouties en tôle galvanisée pour automobiles

Les pièces embouties en tôle galvanisée sont des composants largement utilisés dans la fabrication automobile. Elles sont principalement formées à partir de tôles dacier galvanisé par un processus demboutissage. Elles offrent une excellente résistance à la corrosion et une bonne formabilité, et conviennent aux pièces de recouvrement extérieur de la carrosserie, aux pièces de renforcement du châssis, etc., ce qui permet daméliorer efficacement la durabilité et la légèreté du véhicule.
 

Processus de fabrication

La production de pièces embouties en tôle galvanisée pour automobiles utilise principalement des matrices progressives multi-stations ou des matrices à opération unique. Le processus se divise en deux types : lemboutissage à froid et lemboutissage à chaud. Voici un processus typique demboutissage à froid (adapté aux pièces de recouvrement), lemboutissage à chaud étant utilisé pour les pièces structurelles à haute résistance.

1. Préparation des matériaux : Sélection des matériaux (par exemple, DX54D+Z, épaisseur 0,6-2,0 mm), planage, application de lubrifiant. Déroulement et découpe à largeur fixe des bobines dacier.
2. Découpe/Poinçonnage : Utilisation dune presse pour séparer la tôle le long des lignes de contour, formant ainsi des flans. Les opérations de séparation comprennent le découpage et le poinçonnage.
3. Opération de formage : Emboutissage profond, pliage, bordage, etc. Lemboutissage à froid est réalisé à température ambiante ; lemboutissage à chaud consiste dabord à chauffer jusquà 900-950 °C (austénitisation), puis à transférer rapidement vers la matrice (<10s), à emboutir à haute température et à refroidir par trempe jusquà la martensite.
4. Ébavurage/Façonnage : Suppression des matériaux excédentaires, correction du retour élastique (problème courant, résolu par des nervures de renforcement ou une optimisation du processus).
5. Traitement de surface : Phosphatation, application dune couche dapprêt pour améliorer ladhérence. Inspection des dimensions et de lintégrité de la couche de zinc.
6. Assemblage : Soudure ou rivetage avec dautres composants pour former des pièces complètes.

Léquipement demboutissage à chaud comprend un four de chauffage, un bras de transfert robotisé et une matrice de refroidissement intégrée, garantissant une résistance supérieure à 1500 MPa.

Applications dans les pièces automobiles

• Pièces de recouvrement de la carrosserie : Par exemple, les portes, le capot, utilisant de la tôle galvanisée électrolytique pour assurer une surface lisse et résistante à la corrosion.
• Châssis/Pièces structurelles : Piliers A/B, longerons, utilisant de lacier galvanisé à chaud et embouti à chaud pour obtenir une légèreté et une haute résistance (réduction de poids de plus de 20 %).
• Supports intérieurs : Cadre du tableau de bord, combinant emboutissage et soudure.