Composant usiné de piston de purge marine en 316L

Un piston de purge marine (également appelé piston de soupape de purge ou piston dévacuation) est un composant essentiel des systèmes marins, utilisé pour contrôler lévacuation de liquides ou de gaz. Il est généralement installé dans les systèmes de tuyauterie, les pompes ou les réservoirs pour relâcher la pression excessive, évacuer les liquides ou les gaz, et ainsi assurer le fonctionnement sûr du système. Un piston de purge marine en acier inoxydable 316L désigne spécifiquement un tel composant fabriqué en acier inoxydable 316L à faible teneur en carbone par moulage de précision ou dautres procédés. Il est largement utilisé dans les yachts, les navires marchands ou autres navires maritimes en raison de son excellente résistance à la corrosion et de sa fiabilité dans les environnements deau de mer.

Caractéristiques du piston de purge marine en 316L

• Structure : Généralement un piston cylindrique ou conique, avec des joints détanchéité (matériaux courants : PTFE ou NBR) pour assurer létanchéité aux gaz/liquides. Peut contenir un ressort interne ou un mécanisme dentraînement hydraulique.
• Procédé de fabrication : Généralement fabriqué par moulage de précision (comme le moulage à la cire perdue) pour assurer une haute précision (tolérance ±0,05 mm) et des formes géométriques complexes. Le post-traitement comprend lusinage CNC de précision et le polissage/passivation de surface.
• Spécifications :
  • Dimensions : Diamètre généralement de 10 à 100 mm, longueur en fonction de la conception de la vanne (20 à 200 mm).
  • Classe de pression : Couramment PN10-PN40 (1-4 MPa).
  • Poids : 0,1-2 kg, selon lapplication.
• Traitement de surface : Polissage électrolytique ou passivation chimique, améliorant la résistance à la corrosion et la finition de surface, répondant aux exigences esthétiques haut de gamme des yachts.

Applications typiques dans les yachts

• Systèmes de pompe de cale : Les pistons de purge sont utilisés pour évacuer leau accumulée dans la cale, empêchant la corrosion de la coque. Par exemple, un yacht doit être drainé rapidement après une tempête, et le piston en 316L assure la fiabilité à long terme de la vanne.
• Systèmes de refroidissement à leau de mer : Dans les circuits de refroidissement du moteur, le piston contrôle lévacuation de leau de refroidissement, empêchant la surpression (par exemple, lorsque le yacht navigue à grande vitesse).
• Systèmes de carburant/hydrauliques : Utilisé pour les soupapes de décharge, libérant lexcès de carburant ou dhuile hydraulique, protégeant les pompes et les tuyaux.
• Systèmes sanitaires : Dans les systèmes dévacuation des eaux usées des yachts, le piston en 316L résiste à la double corrosion des détergents chimiques et de leau salée.